原标题：南财论谈丨深中通谈洞开，广深中“同城化”再进一步

　　孙不熟（著明城市推敲众人，“城市干戈”首创东谈主）

　　大湾区正加快开启同城化形状。5月末，四条城际会通运营的“湾区大号地铁”洞开，初次以“地铁化”神情将广州、佛山、东莞、惠州、肇庆串联起来，撬动的是向上6万亿的经济总量。紧接着，6月30日，深中通谈通车运营，这条全长24公里、集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的深中通谈犀利在那里？即，将原来相互隔海相望的深圳、中山、广州（南沙）三个城市，酿成一个“半小时交通生涯圈”，也让深圳适度了莫得珠江两岸直达通谈的历史。

　　深中通谈洞开之后，从中山去到深圳，再也不必绕行虎门大桥，车程从原来2小时镌汰至30分钟以内。与此同期，广州南沙由万顷沙支线接入深中通谈，以后南沙至中山城区的行车手艺将镌汰到15分钟以内，至深圳的行车手艺将镌汰到20分钟以内。并且，将来珠江西岸的城市去到深圳好像东岸，通行手艺将大大镌汰。

　　放眼寰球城市发展史，桥梁齐上演着“路通财通”的枢纽先生，许多城市的侥幸因为一座枢纽的大桥而改变。正如布鲁克林大桥让纽约的发展认真跨过东河，东京湾跨海大桥把被海湾相隔的神奈川和千叶县挽救，让东京迈入2000万东谈主口的大齐市圈。在中国，港珠澳大桥则终明晰香港与珠江西岸的历史性挽救。

　　据报谈，深中通谈历经7年筹谋、7年树立。无人不晓，广东存在着区域发展扞拒衡的问题，粤东西北和珠三角城市的差距比较大，而深中通谈建成使用，将加快珠江东西两岸的交通相干，对两岸东谈主员、资金流的斗争，起到了很大的便利作用，区域发展的不平衡性有望得回缓解。

　　并且深中通谈一头挽救的是世界经济第三大城市深圳，深圳产业、东谈主口外溢是比较显耀的。深圳这些年一直以“西进”为主，这里有“大前海”、深圳机场、会展中心等大型共建。但深圳地盘资源紧缺，再往西还是难以找到可开拓的地盘，而深中通谈则让深圳找到浩荡的土产货——珠江西岸。

　　行为也曾“广东四小虎”之一的中山，GDP曾多年位居广东第五城，仅次于广深佛莞。但从2013年起，中山GDP初次被惠州向上，2018年之后又接连被珠海、江门、茂名、湛江等城市卓越，2022年中山GDP只排到全省第十名，相较于巅峰期下落5位。并且中山不像佛山、东莞、惠州等城市雷同，有围聚一线城市的地舆上风。如今深中通谈洞开，让中山也变成了一个“临深”城市，比拟东莞、惠州，中山邻近深圳最中枢的片区前海，这让中山的城市发展天花板又增高了不少。

　　中山有着较为深厚的制造业底蕴，尤其在家电、电子信息等产业方面，是以深圳产业外溢，中山是有身手接住的。为宽待深中通谈带来的“泼天荣华”，中山正全濒临标学习深圳，在产业集群协同布局、产业链供应链等范畴加强对接相助。

　　前年以来，深中两市贪图树立深中经济相助区，总贪图面积66闲居公里，位于深中通谈中枢放射范围内，两地正在探索“深圳总部+中山制造”“深圳链主+中山配套”“深圳研发+中山振荡”等产业相助新形状。

　　一个挑升旨酷爱的征象是，最近十多年来，深圳在独处孤身一人洋东侧参预弘大，通过打造深圳湾超等总部基地、后海中心区、前海蛇口自贸查验片区、世界最大的会展中心以及海洋新城等产业新城，旨在成为大湾区的产业组织中心和产业管事中心。尤其是2021年前海扩容之后，整个这个词宝安滨海区域一齐升级为“大前海”，深圳经济树立的主战场转变到独处孤身一人洋东岸。当今，深圳已一语气2年景为世界工业第一城。然则若要继续保管，则需要渊博的地盘资源，如今深中通谈洞开，珠江西岸繁多的地盘，为深圳工业、广东工业提供了更多腾挪空间。

　　广州南沙将通过南中高速万顷沙支线挽救上深中通谈，终了与珠江口东西两岸的互联互通，同期意味着广州南沙将初次绕开东莞，平直与深圳“大前海”牵手，终了30分钟互联互通，两大自贸查验区终了纵贯。从今往后，南沙行为大湾区超等要津的地位进一步增强。

　　值得一说的是，距离深中通谈不远的广州南沙万顷沙镇，正在成为一个新兴的芯片产业园，南砂晶圆、芯粤能、芯聚能、融捷动力等多个芯片产业大厂在这里轮番排开，业内把这里唤作南沙“芯片一条街”。南沙不错应用本人的产业上风与深圳中山等城市酿成产业集群。

　　近日笔者看到音信，广州将在南沙贪图约8闲居公里“深中通谈片区”，打造广深产业会通示范区，这意味着广深双城的相助迈入更高质地的阶段。

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包袱剪辑：何松琳 IOS